集裝箱正面吊運機的總體構造

發(fā)布時間：2018-04-28 10:06:23

集裝箱正面吊運機的總體構造

　　集裝箱正面吊運機主要由動力裝置，底盤，工作裝置和駕駛室四部分組成

　　動力裝置是吊運機能量的供應源，通常使用內(nèi)燃機。由于吊運機起吊的載荷和自身質(zhì)量大，工作時，除了載荷齊升，整機行走要消耗較大的能量外，還必須為吊具，轉向，制動和發(fā)電等輔助系統(tǒng)提供足夠的能量，因此吊運機所需的總功率較大，根據(jù)各種機型工作性能要求不一樣，一般選用200KW左右的多崗柴油發(fā)動機

　　工作裝置是用來完成對集裝箱進行裝卸作業(yè)的，是吊運機的重要部分，它主要有能自行取貨的釣具，臂架下同和液壓系統(tǒng)。釣具與臂架伸縮段的頭部項鏈，位于吊運機的前方。可伸縮臂架通過撫養(yǎng)油缸和臂架后與車架鏈接。工作裝置的各個動作是通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動實現(xiàn)的。

　　底盤用來使吊運機正常行駛，一般為輪胎式，它包括行走支承系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)

　　集裝箱正面吊運機底盤不致與平衡重式叉車相似，發(fā)動機一般不致在吊運機的后方，這樣可以與配重一起平衡調(diào)運集裝箱時的重力，保證整機的縱向穩(wěn)定性。發(fā)動機的動力通過液力變矩器經(jīng)動力換擋變速箱，萬向傳動軸傳到驅(qū)動橋，***后經(jīng)輪邊減速器驅(qū)動車輪滾動，實現(xiàn)車輛行駛，正面吊運機一般采用前橋驅(qū)動，后橋轉向，并采用全液壓轉向系統(tǒng)，駕駛員操作轉向盤和液壓轉向器，由轉向油缸驅(qū)動扇形板，推動雙梯型機構運行，實現(xiàn)車輪偏轉，通常驅(qū)動橋與車架剛性固接